{"id":1205,"date":"2013-07-01T22:39:42","date_gmt":"2013-07-01T19:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/b00t.org\/seikkailut\/?p=1205"},"modified":"2013-07-01T22:49:55","modified_gmt":"2013-07-01T19:49:55","slug":"teemu-tahko-mtb-180","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/2013\/07\/01\/teemu-tahko-mtb-180\/","title":{"rendered":"Teemu @ Tahko MTB 180"},"content":{"rendered":"

Alkuvuodesta aloin pohdiskella, mik\u00e4 olisi t\u00e4m\u00e4n kauden The Py\u00f6r\u00e4ilytapahtuma. Viime vuonna se oli V\u00e4tternrundan Ruotsissa ja sen j\u00e4ljilt\u00e4 ei oikeastaan ollut intressej\u00e4 ajaa mit\u00e4\u00e4n megaluokan maantiepy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kaudella. \u00a0MTB-Turun<\/a>\u00a0porukka on jo usean vuoden \u00a0ajan k\u00e4ynyt osallistumassa Tahko MTB <\/a>-tapahtumaan, joka on Suomen mittakaavassa valtava maastopy\u00f6r\u00e4ilytapahtuma noin 2000 osallistujallaan. T\u00e4n\u00e4 vuonna tarjolla oli 60km, 120km ja 180km matkat, joista ajattelin valita 120km, sill\u00e4 se vaikutti \"sopivalta\". Lyhyen internetspekulaation (=yllytyksen) j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4dyin kuitenkin viiden muun turkulaisen kanssa ilmoittautumaan 180km matkalle. T\u00e4m\u00e4 ei ehk\u00e4 ollut viisain mahdollinen veto ottaen huomioon, ett\u00e4 en ollut koskaan ajanut Tahkolla metri\u00e4k\u00e4\u00e4n, pisin ikin\u00e4 ajamani maastolenkki oli alle 60km mittainen ja kalustona tulisi olemaan 1x9 -voimansiirrolla oleva jousittamaton l\u00e4skipy\u00f6r\u00e4. T\u00e4ytyy my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kyll\u00e4 t\u00e4m\u00e4 koitos useammankin kerran kev\u00e4\u00e4n mittaan arvelutti, mutta luvattu, mik\u00e4 luvattu.<\/p>\n

\"Valmiina<\/a>

Valmiina l\u00e4ht\u00f6\u00f6n<\/p><\/div>\n

MTB-Turun porukka oli varannut majoitukset, organisoinut kyydit ja hoitanut viel\u00e4 ruuatkin paikan p\u00e4\u00e4lle, joten t\u00e4m\u00e4n helpommaksi ei \u00a0homma en\u00e4\u00e4 voi muuttua. \u00a0Perjantaina klo 9.00 startattiin kohti Tahkoa ja kiirett\u00f6m\u00e4n matkan (kaikki tauot pidettiin ja kaikki ev\u00e4\u00e4t sy\u00f6tiin) j\u00e4lkeen perille p\u00e4\u00e4stiin joskus 17.30 paikkeilla. Siin\u00e4 sitten loppuilta yleist\u00e4 asettautumista, sy\u00f6mist\u00e4, numerolapun noutamista, sy\u00f6mist\u00e4, kamojen s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4, sy\u00f6mist\u00e4 ja spekulointia tulevasta koitoksesta. Nukkumaan p\u00e4\u00e4sin noin puolilta \u00f6in ja her\u00e4tys oli 3.30, sill\u00e4 startti olisi klo 5.00.<\/p>\n

Tahkolla yhden kierroksen mitta on 60 km ja sit\u00e4 sitten ajetaan 1, 2 tai 3 kertaa riippuen valitusta kokonaismatkasta. Meill\u00e4 olisi siis edess\u00e4 kolme kierrosta, joista ensimm\u00e4isen ehtisimme \u00a0(toivottavasti) ajaa ennen lyhyempien matkojen startteja, jotka alkoivat klo 9.00 \u00a0eteenp\u00e4in 20 minuutin v\u00e4lein. \u00a0Tavoitteena oli ehti\u00e4 massal\u00e4ht\u00f6jen alta pois, sill\u00e4 muussa tapauksessa jumiutuu ruuhkiin ja p\u00e4\u00e4tyy jonottelemaan vuoroaan kapeille poluille. Itsell\u00e4nih\u00e4n ei ollut mit\u00e4\u00e4n k\u00e4sityst\u00e4 omasta vauhdistani ja varovaiseksi tavoitteeksi asetin kokonaismatkalle 14 tuntia ja optimistiseksi 13 tunnin alituksen. \u00a04 tunnin alitus yhdell\u00e4 kierroksella on varsin kelvollinen suoritus Tahkolla, joten ajattelin, ett\u00e4 eka kierros alle 4 tunnin ja kaksi j\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4 sitten sill\u00e4 vauhdilla, mill\u00e4 p\u00e4\u00e4see.<\/p>\n

\"L\u00e4ht\u00f6\"<\/a>

Alkumetreill\u00e4<\/p><\/div>\n

Aamulla k\u00e4vi jo selv\u00e4ksi, ett\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 tulisi tolkuttoman kuuma. Starttihetkell\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila oli jo noin 17 astetta ja siit\u00e4h\u00e4n se vaan nousisi. Liikkeell\u00e4 l\u00e4hdettiin vaatimattomin seromonion ja ensimm\u00e4inen 10km oli maantiet\u00e4 tai kuntorataa, joten koko porukka pysyi jotakuinkin kasassa. \u00a0Ensimm\u00e4isen pidemm\u00e4n m\u00e4en tullessa porukka alkoi venym\u00e4\u00e4n, mutta eip\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4rkisijoista oltukaan mittelem\u00e4ss\u00e4, joten sinnep\u00e4 meniv\u00e4t. Itsell\u00e4ni yl\u00e4m\u00e4et tuntuivat nousevan hyvin ja alam\u00e4iss\u00e4k\u00e4\u00e4n ei joutunut kohtuuttomasti jarruttelemaan, vaikka py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 ei jousitusta ollutkaan. Muut turkulaiset j\u00e4iv\u00e4t taakse jo jossain 20km paikkeilla, mutta ajattelin, ett\u00e4 ajetaan nyt, kun tuntuu kulkevan. Ensimm\u00e4inen kierros meni vallan vaivattomasti ja oikeastaan vasta viimeisen pitk\u00e4n yl\u00e4m\u00e4en j\u00e4lkeen, siis vasta ennen pitk\u00e4\u00e4 loppulaskua, johon kierros p\u00e4\u00e4ttyy tajusin, ett\u00e4 nyth\u00e4n ollaan reilusti tavoitteen alle. Posotin loppulaskun alas niin t\u00e4ysill\u00e4 kuin uskalsin, kaarsin viimeisten mutkien j\u00e4lkeen kierroksen v\u00e4liaikapaikalle ja katsoin kelloa. Kello oli 8.37, eli olin k\u00e4ytt\u00e4nyt ensimm\u00e4iseen kierrokseen 3h 37 minuuttia. (virallista v\u00e4liaikaa ei ole my\u00f6hemmist\u00e4 tapahtumista johtuen, mutta olin v\u00e4liaikapisteell\u00e4 yht\u00e4 aikaa kilpailijan numero 1846<\/a>\u00a0kanssa) HUHHUH!<\/p>\n

\"Ajomies\"<\/a>

Ajomies<\/p><\/div>\n

Huoltopisteell\u00e4 t\u00e4ytin juomarepun, otin uuden pullollisen urheilujuomaa ja t\u00e4ytin taskut patukoilla ja geeleill\u00e4. Ja eikun eteenp\u00e4in. Starttasin toiselle kierrokselle 8.40, eli hyviss\u00e4 ajoin ennen massal\u00e4ht\u00f6jen startteja. Saisin siis ajaa kaikessa rauhassa tyhj\u00e4ll\u00e4 reitill\u00e4 hyv\u00e4n tovin, ennenkuin kuuma ryhm\u00e4 ajaisi minut kiinni. \u00a0 Noin kilometrin j\u00e4lkeen ajoin jonkun risteyksen pitk\u00e4ksi (t\u00e4st\u00e4 v\u00e4h\u00e4n pyyhkeit\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4lle, sill\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ohjausta ei n\u00e4kynyt) ja p\u00e4\u00e4dyin rullailemaan kilometrin verran py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4 pitkin varsinaisen reitin sijasta. P\u00e4\u00e4sin kuitenkin takaisin reitille, mutta tuossa kohtaa tuli tahattomasti oikaistua puolisen kilometri\u00e4. Noin 80km kohdalla tulin toisen kerran legendaariseen Kinahmi I:n nousuun, jonka jouduin taluttamaan yl\u00f6s, kuten tekee 95% kaikista ajajista. Nousun j\u00e4lkeisess\u00e4 alam\u00e4ess\u00e4 kuului takaa kolahdus ja huomasin pumpun tippuneen satulalaukusta. Satulalaukku oli jotenkin kivikkorynkytyksess\u00e4 auennut itsest\u00e4\u00e4n ja olin siis kylv\u00e4nyt kuusiokoloavaimet, rengasmuovit ja mik\u00e4 pahinta varasisuskumin jonnekin Kinahmille. Noh, vahinko oli jo tapahtunut ja ajattelin, ett\u00e4 poimin kierroksen j\u00e4lkeen kaverin varustes\u00e4kist\u00e4 uuden varasisurin mukaan.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kuuma ryhm\u00e4 tuli sitten takaa ja kovaa, joten oma ajo muuttui katkonaisemmaksi, kun tein reilusti tilaa takaa tuleville. Pojat ajoi \"aika\" kovaa ja l\u00e4hdetty\u00e4ni aina ohitusten j\u00e4lkeen liikkeelle pysyin porukan per\u00e4ss\u00e4 n. 3 sekuntia. \u00a0Kinahmi II on viel\u00e4 pahempi nousu kuin ykk\u00f6nen ja sit\u00e4 tuskin ajaa kukaan yl\u00f6s. \u00a0T\u00e4m\u00e4n m\u00e4en taluttelin jonossa kisakuskien kanssa ja yl\u00f6s p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni p\u00e4\u00e4stin porukan ohitseni. Kinahmi II:n laskussa k\u00e4vi sitten se, mit\u00e4 olin pel\u00e4nnyt viimeisen 10km ajan. Takarengas alkoi tuntua tyhj\u00e4lt\u00e4 ja jossain 93km kohdalla se tyhjeni lopullisesti. Varasisuria ei siis ollut, eik\u00e4 liioin paikkoja ja vaikka l\u00e4skipy\u00f6r\u00e4n sis\u00e4kumia ei voi (pit\u00e4v\u00e4sti) paikatakaan, olisi sit\u00e4 silti kokeilla voinut. Talutin py\u00f6r\u00e4\u00e4 reilun kilometrin jatkuvan py\u00f6r\u00e4letkan ajaessa ohitseni ja lopulta joku yst\u00e4v\u00e4llinen kanssapy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 tarjosi paikkoja. Paikkasin kumin, pumppasin kohtuulliset paineet renkaaseen ja l\u00e4hdin ajamaan. JEE, selvi\u00e4isin ehk\u00e4 sittenkin. Parin kilometrin j\u00e4lkeen reitti koukkasi tielt\u00e4 takaisin mets\u00e4\u00e4n ja vajaan kilometrin j\u00e4lkeen rengas oli taas tyhj\u00e4. Paikka ei pit\u00e4nyt, kuten odotettavissa olikin ja huollosta ei saisi l\u00e4skiin sopivia sisureita, joten peli alkoi olla pelattu. Seuraavaan huoltoon oli reilu kilometri, joten talutin sinne. Pienen harkinnan j\u00e4lkeen ilmoitin toimitsijalle keskeytt\u00e4v\u00e4ni ja j\u00e4in odottelemaan kyyti\u00e4 maalialueelle. Reilun 20 minuutin p\u00e4\u00e4st\u00e4 huoltopisteelle tuli turkulainen l\u00e4skipy\u00f6r\u00e4kollega, jolta olisin saanut uuden sisurin, mutta t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa olin tuhrannut rengasrikon johdosta jo l\u00e4hes tunnin, kroppa oli j\u00e4\u00e4htynyt ja henkisesti olin heitt\u00e4nyt jo lusikan nurkkaan, joten olkoot. ***TU DNF!<\/p>\n

Keskeytys otti kupoliin niin paljon, ett\u00e4 meinasi happi loppua. \u00a0Olin kisan puoliv\u00e4liss\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa, mink\u00e4\u00e4nlaista v\u00e4symyst\u00e4 ei tuntunut, kuumuus ei juurikaan haitannut, neste ja energia upposi, joten ainakin toisen kierroksen olisin p\u00e4\u00e4ssyt loppuun huippuajassa. Kolmatta kierrosta on turha nyt spekuloida sen kummemmin, mutta tuloslistaa katsoessa kanssakilpailijat, joiden kanssa ajoin samaa tahtia rengasrikon sattuessa p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t karvan yli 12 tunnin loppuaikaan. Ett\u00e4 silleen.<\/p>\n

Eip\u00e4 kisasta sen enemp\u00e4\u00e4. Kuudesta turkulaisesta 180km ajajasta vain yksi ajoi t\u00e4yden matkan. Ei mennyt siis ihan nappiin muillakaan. Loppup\u00e4iv\u00e4 ja ilta meni palautusjuomia nauttiessa ja spekuloidessa muiden turkulaisten onnistumisia ja ep\u00e4onnistumisia. Lyhyemmill\u00e4 matkoilla turkulaiset tekiv\u00e4t onneksi reittienn\u00e4tyksi\u00e4\u00e4n joko ajassa tai matkassa mitattuna. Onnittelut kaikille tasapuolisesti.<\/p>\n

Henkil\u00f6htaisen suorituksen keskeytymisest\u00e4 johtuvaa pettymyst\u00e4 lukuunottamatta reissu oli mahtava kokemus, joten kiitokset kaikille mukana olleille seurasta ja sympatiasta. Ensi vuonna Tahkolla ajetaan pitk\u00e4n\u00e4 matkana 240km ja sinne en viel\u00e4 ole valmis (kun kerran 180km on ajamatta), joten revanssi siirtyy vuoteen 2014. Ensi vuonna tyhm\u00e4ill\u00e4\u00e4n Tahkolla jotain muuta tai sitten ei. \u00a0Saa n\u00e4hd\u00e4.<\/p>\n

Tulokset<\/a><\/p>\n

Garmin data<\/a><\/p>\n

Ajokuvista kiitokset\u00a0Kaisa Kekolalle<\/strong><\/p>\n

\"Salsa<\/a>

Salsa Mukluk<\/p><\/div>\n

The Weapon of Choice: Salsa Mukluk l\u00e4skipy\u00f6r\u00e4. Toimi kuin unelma, kunnes rengas hajosi. Alam\u00e4ess\u00e4 joutui antamaan v\u00e4h\u00e4n tasoitusta py\u00f6r\u00e4n takia, mutta yl\u00e4m\u00e4ess\u00e4 ei.<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alkuvuodesta aloin pohdiskella, mik\u00e4 olisi t\u00e4m\u00e4n kauden The Py\u00f6r\u00e4ilytapahtuma. Viime vuonna se oli V\u00e4tternrundan Ruotsissa ja sen j\u00e4ljilt\u00e4 ei oikeastaan ollut intressej\u00e4 ajaa mit\u00e4\u00e4n megaluokan maantiepy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kaudella. \u00a0MTB-Turun\u00a0porukka on jo usean vuoden \u00a0ajan k\u00e4ynyt osallistumassa Tahko MTB -tapahtumaan, joka on Suomen mittakaavassa valtava maastopy\u00f6r\u00e4ilytapahtuma noin 2000 osallistujallaan. T\u00e4n\u00e4 vuonna tarjolla oli 60km, 120km ja […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[52],"tags":[143,142,141,140],"class_list":["post-1205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pyorailyt","tag-dnf","tag-laskipyora","tag-maastopyoraily","tag-tahko"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2Fz8k-jr","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1205"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1223,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions\/1223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b00t.org\/seikkailut\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}